統的后處理裝置(儲氣桶、冷干機、過濾器),成為完整的空壓
機內,外部系統。
壓縮空氣系統機組
(1)進氣過濾器
(2)壓縮機
(3)油細分離器
(4)壓力維持閥
(5)后冷卻器組立
油氣桶
空氣進入空壓機,然后經過進氣過濾器及進氣閥。東莞螺桿空
壓機的壓縮作用是由一對螺旋轉子(公一母)嚙合而產生,兩根
轉子分別裝于兩根平行軸上,裝于高強度鑄鐵殼體內。進氣口
和出氣口分別位于殼體的兩端。陰轉子的槽與陽轉子嚙合,被
其驅動,排氣端采用軸承,以避免轉子的軸向竄動。油氣混合物
從主機排氣口排出,進入油氣分離系統,該系統在油氣分離器內
自成體,將大部分潤滑油都去除,冷卻后又回到系統里,僅留下
幾個PPM含油量,隨壓縮空氣進入后冷卻系統。后冷卻系統由
熱交換器和排水裝置組成,排出空氣通過冷卻,空氣中原所含
的水蒸氣會冷凝出來許多,并在機組后面的管道和設備終端
予以排除。當卸載運行時,進氣閥關閉,泄放閥打開,壓縮空
氣通過旁通返回進氣閥內。
潤滑油系統
潤滑油在壓力迫使下,從油氣分離器、油氣桶流到冷卻
器進口以及熱控閥的旁通口。熱控閥控制壓縮機排氣溫度在
露點之上。當空壓機冷車起動時,部份潤滑油旁通過冷卻器。
當系統溫度上升到溫控閥的設定值以上時,潤滑油會流過冷
卻器。當機組在高溫環境下運行時,全部潤滑油都流經冷卻
器。空壓機的油冷卻器出口溫度是受控的,以排除水蒸氣在
油氣分離器內冷凝的可能性。通過保持足夠高的出油溫度,
機組排出的油氣混合物的溫度便能保持在露點以上溫度受
控的潤滑油在恒定的壓力下經油過濾器過濾后進入機體。
油氣桶
油氣分離系統由內部結構經專門設計的油氣桶,兩級
聚集式分離芯以及冷卻油回收裝置組成。油氣桶的基本工
作原理:當油氣通過入口進入,撞擊油氣桶桶壁可以使油氣
混合物中的的油滴通過狀態分離油氣桶采用離心作用原理,
依靠油滴自身重力作用,從氣體中分離直徑較大的油滴.直
徑大于1um的油滴都可以采用離心作用原理有效的分離出
來采用離心作用原理可以看出,當油氣混合物通過離心力作
用,使油分子控制在一定的流速范圍從而使油滴在排出過程
中墜落在油氣桶底部可以降低空氣排出的含油量。
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