制氮機(jī)，是指以空氣為原料，利用物理方法將其中的氧和氮分離而獲得氮氣的設(shè)備。工業(yè)上應(yīng)用的制氮機(jī)，根據(jù)分類方法的不同，可以分為三種，即深冷空分法、分子篩空分法(PSA)和膜空分法。

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　　工業(yè)氮氣機(jī)設(shè)備是根據(jù)變壓吸附技術(shù)設(shè)計制造的。氮氣發(fā)生器采用進(jìn)口碳分子篩作為吸附劑，利用變壓吸附原理(PSA)在室溫下分離空氣制備高純氮氣。通常兩個吸附塔并聯(lián)，進(jìn)口氣動閥門由進(jìn)口PLC控制自動運(yùn)行，交替進(jìn)行加壓吸附和減壓再生，完成氮氧分離，獲得所需的高純氮氣。
　　采用獨特的分子篩密排技術(shù)和壓緊裝置，不僅避免了高速流動中氣流對分子篩的沖擊而造成分子篩的粉化，而且提高了系統(tǒng)的長期運(yùn)行可靠性。工藝流程和設(shè)備配置科學(xué)，設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，占地面積小。
　　進(jìn)口程控閥門可靠性高，使用壽命長，能滿足設(shè)備長期穩(wěn)定運(yùn)行的需要。自動化程度高。采用我公司開發(fā)的微機(jī)自動程控系統(tǒng)，設(shè)備可自動運(yùn)行，氮氣的純度、壓力和流量可根據(jù)需要調(diào)節(jié)。
　　空氣壓縮機(jī)安裝在制氮機(jī)的儲氣罐中后，不僅可以儲存壓縮空氣，減少壓縮機(jī)排氣不連續(xù)引起的壓力脈動，實現(xiàn)供氣和用氣的平衡，還可以降低壓縮空氣的溫度和過濾器、干燥劑的負(fù)荷。
　　對于現(xiàn)代軍用飛機(jī)來說，燃油系統(tǒng)火災(zāi)是一種常見且嚴(yán)重的潛在危險。提高油箱的生存能力對提高全機(jī)生存能力具有重要意義。
　　制氮系統(tǒng)將來自發(fā)動機(jī)壓縮機(jī)的高壓氣體處理成富氮氣體，該富氮氣體具有適于惰化燃料箱的低氧濃度，并被引入燃料箱。其作用是保證油箱液面以上的無油空間內(nèi)氧氣濃度在9%以下，從而保證油箱處于安全的惰化狀態(tài)。